[S&T] Quark - Universal 33A II - 한정특가!
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상품상세설명
S&T Univeral Brushless ESC - Quark 33A II
전년도 S&T 사 최고의 히트작! Quark-33A Version.2 입니다.
현존하는 브러시리스용 변속기 중에 가장 진화된 모델로서 비행기, 헬기, 보트, 자동차 등 현존하는 대부분의 RC 장비에 범용적으로 적용이 가능합니다.
*기존 Quark 33A에 비해 헬기 거버너 모드에서 Slow Start 기능이 추가되어 매우 부드러운 스타트 업이 가능하도록 변경되었고 자동차 모드에서는 전,후진 사이의 브레이크 기능이 추가되었습니다.
<포장 사양>
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신형 Quark-33A II 한글 매뉴얼(PDF) 다운로드 하기(클릭!)
<제품 사양>
►셀수 : Ni-Cd 5~15 cell
Lithium 2~5 cell
►연속전류 : 33A (@Full throttle, 25°C)
►순간전류 : 45A (@10 secs)
►Switching Rate : 36KHz
►내부저항 : 0.0065Ω
►브레이크 : Realistic ABS( 비례제어 )
►Low Voltage Cut-Off : 자동(배터리 타입 선택시)
►High temperature Cut-Off : 약 110~120°C
►역회전 : 순간 역회전 가능 (별도의 선 교체 없이 가능)
►진각조절 : 자동
►터보 : 2~5% POWER UP
►Heli governor : 2가지 RPM 거버너 가능. (Real Constant RPM)
►Control mode : 8가지 mode 중 택일하여 사용.
(Car/Boat, Car/Boat Reversible, Buggy, Air, Air-3D, Heli 1, Heli 2, Heli 3)
►안전모드/레이스 모드 선택 가능 :
안전모드 : 마스터 기능이 내장되어 노콘 상황에서 위험을 최소화 할 수 있다.
►Program 방법: 4가지 컬러LED를 이용하여 손쉽게 프로그램 및 변경 가능.
►BEC : 5V/1.5A
►Size : 33.5 X 25 X 6 mm (Without Case)
►Weight : Under 22 gram (Without Case)
Quark Brushless Motor Controller
기존에 나와있던 변속기와 Quark의 가장 큰 차이점은 기존변속기의 어려운 셋팅방법(소리에 의존하여 셋팅을 함)을 4가지 컬러 LED를 적용함으로서 눈으로 컬러를 보며 셋팅을 하므로 쉽고 정교하게 할 수 있도록 바꾸었습니다.
Quark는 패일 세이프 기능을 첨부하여 기체를 보호하는 세계 최초의 안전기능이 탑재 되어있습니다.(마스터 인식기능이 첨부 되어있음 : 같은 주파수의 송신기를 사용해도 미리 셋팅이 된 유저의 송신기만을 인식하므로 노콘의 위험에서 벗어날 수 있습니다.)
자동으로 진각과 주파수 조절이 이루어지므로 셋팅이 편리해졌습니다.
타사 변속기보다 약 2~3배 가량 응답속도가 빠름에도 불구하고 오동작의 가능성은 최소화 하였습니다.
자동차, 보트, 비행기, 헬기 등에 모두 최적의 조건으로 사용을 할 수 있는 Universal type입니다.
3D비행 기능이 탑재되어 있습니다.
비행시 후진기능을 사용함으로서 색다른(?) 비행의 맛을 느껴보십시오.
역회전 시 선교체없이 즉각적이 역회전이 가능합니다.
Heli 모드 선택시 다른 부가장치 없이 governor(고정 RPM)를 사용하여 엔진기와 동일한 효과를 얻을 수 있습니다.
또한 세계 최초로 2개의 고정 RPM을 사용할 수 있는 2 RPM governor 기능이 들어 있어 새로운 3D 기동이 가능하게 되었습니다.
Turbo기능을 탑재함으로서 max보다 약 3~5%정도의 파워를 낼 수 있습니다.
* A/S 문의(quark.or.kr)
TEL : 031-782-6533
전자변속기(ESC) 사용시 아래의 사항에 주의하십시오. ● 변속기에 전원 연결시 + - 극성에 주의하십시오. 극성을 반대로 연결할 경우 바로 손상됩니다. ● 변속기가 허용하는 전압 이상의 전원을 입력하지 마십시오. 어길 경우 변속기가 손상될 수 있습니다. ● 모터가 돌아가지 못하는 상태(추락 등)에서 스로틀을 올려 놓지 마십시오. 어길 경우 변속기가 손상될 수 있습니다. ● 모터를 고정시켜 놓은 상태(비행중이지 않은 상태)에서 스로틀을 80% 이상 과도하게 올리지 마십시오. 과부하로 변속기가 손상될 수 있습니다. ● 변속기는 처음 사용시 하이/로우 보정 (캘리브레이션) 작업이 필요합니다. 변속기 종류에 따라 방법이 약간씩 다를 수 있으나, 대부분 이 링크의 동영상을 참조하십시오. ● 스로틀을 올렸을 때 모터가 원활하게 회전하지 않을 경우 (드르륵 거리며 돌지 않을 때) 이는 코깅(Cogging) 현상이 일어나고 있는 것입니다. 코깅 현상이 일어나면 빨리 스로틀을 완전히 내려서 더이상 변속기가 모터를 돌리게끔 시도하지 않도록 하십시오. 코깅 현상이 일어나고 있는데도 스로틀을 빨리 내리지 않을 경우, 변속기에서 모터쪽으로 전류가 제대로 흐르지 못해 변속기에 과부하가 일어나고, 곧 변속기가 손상될 수 있습니다. 위의 문제로 인한 변속기 손상은 소비자 과실이며, 초기 불량으로 처리되지 않습니다. 코깅 현상의 원인과 해결 방법 코깅 현상은 변속기와 모터를 연결하는 3가닥의 전선 중 1개 이상에서 전기가 제대로 흐르지 못할 때 일어납니다. 따라서 전기만 제대로 흘러 준다면 쉽게 해결할 수 있습니다. 아래의 순서대로 문제가 있는 부분을 찾아 보십시오.
1. 모터↔변속기 연결 커넥터 : 가장 자주 문제가 발생하는 부분입니다. 커넥터 납땜 불량, 커넥터 자체 접점 불량이 원인일 수 있습니다. 커넥터를 다시 납땜하거나, 다른 커넥터로 변경해서 납땜하거나, 커넥터 없이 전선을 직접 납땜해 보십시오. 2. 모터선 : 중간에 끊어진 부분이 없는지 점검합니다. 3. 변속기선 : 중간에 끊어진 부분이 없는지 점검합니다. 4. 모터선 (시작부분) : 모터선이 시작하는 부분은 아주 얇은 모터 코일이 모터선에 납땜이 되어 있습니다. 이 부분에 힘을 가하거나, 또는 접었다 폈다 반복하는 등 무리를 주게 되면 납땜이 떨어지거나 아예 절단될 수 있습니다. 단순히 납땜이 떨어진 경우 다시 용접하시고, 아예 절단된 경우 복구가 어렵습니다. 5. 모터 내부 코일 : 1~4번까지 점검해도 아무 문제가 없을 경우, 일단 변속기를 다른 제품으로 교체해 보십시오. 다른 변속기를 사용해도 똑같이 코깅 현상이 일어난다면 모터 내부 코일이 끊어진 것이므로 모터를 교체하십시오. |
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