RC·드론을 처음 시작하는 분을 위해 프로펠러·커넥터 규격, 부품 고르는 법, 기초 설정 방법을 정리했습니다.
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XT60·XT30·XT90 배터리 커넥터 규격 총정리 - 종류, 전류, 변환잭 고르는 법
2026-08-30 02:26:26
RC 배터리와 변속기를 연결하는 커넥터는 종류가 많고 이름이 비슷해서 처음에는 어느 것을 사야 할지 알기 어렵습니다.
잘못 고르면 끼워지지 않거나, 끼워지더라도 전류를 못 버텨 커넥터가 녹습니다.
이 글은 어떤 규격이 있고 / 내 장비에는 무엇을 써야 하고 / 안 맞을 때는 어떻게 하는지 세 가지를 정리한 것입니다.
1. 먼저 - 이름의 숫자는 정격 전류가 아닙니다
가장 많이 오해하시는 부분입니다. XT60의 60은 60A를 뜻하지 않습니다.
제조사 AMASS의 공식 사양서를 보면 XT60의 정격 전류는 35A입니다.
XT30은 20A, XT90은 45A, XT150은 75A입니다.
이름의 숫자는 제품 계열을 구분하는 이름일 뿐입니다.
사양서의 값에는 조건이 붙어 있습니다.
예를 들어 XT60은 35A (12AWG, 85K)인데,
여기서 85K는 온도 상승 폭입니다.
그 전류를 계속 흘리면 커넥터가 주변 온도보다 85도 뜨거워진다는 뜻입니다. 즉 35A는 "여기까지는 버틴다"는 한계값이지 편하게 쓰는 값이 아닙니다.
실제로는 그보다 여유를 두고 쓰는 것이 안전합니다.
반대로, 정격을 조금 넘겼다고 곧바로 망가지는 것도 아닙니다.
85K라는 조건 자체가 가혹한 기준이라, 짧게 쓰거나 바람이 잘 통하는 자리라면 그보다 더 흘려도 버티는 경우가 많습니다.
다만 그만큼 뜨거워지고 접점이 상하므로, 계속 그렇게 쓸 값은 아닙니다.
비행이 끝난 뒤 커넥터를 만져보아 뜨겁다면 한 단계 큰 규격으로 바꾸실 때입니다.
"순간 최대 몇 A" 라는 값은 제조사가 공표하지 않습니다.
AMASS 사양서에 있는 전기 항목은 정격 전류·정격 전압·절연저항·접촉저항·삽발 수명·사용 온도까지이고,
피크(순간) 전류 항목은 아예 없습니다.
인터넷에서 흔히 보이는 "XT60 순간 100A" 같은 숫자는
제조사 근거가 없는 값이니 그대로 믿으시면 안 됩니다.
아래 JST 3종은 JST 공식 사양입니다.
그 아래 여섯 가지는 제조사 사양서를 찾지 못해 참고값으로 적었습니다 -
인터넷에 도는 값은 대부분 부풀려져 있어, 핀 지름과 위 XT 계열의 공식 수치에 견주어 보수적으로 잡았습니다.
(예: 딘스와 EC3는 핀이 XT60보다 가늘어 XT60의 35A를 넘길 수 없습니다)
※ 85K·55K는 온도 상승 폭입니다.
그 전류에서 커넥터가 주변보다 그만큼 뜨거워진다는 뜻이고,
계속 그렇게 쓰라는 값이 아닙니다.
※ 출처 - XT·MR·AS 계열은 AMASS 공식 제품 사양서(2025V0), JST 3종은 JST 공식 사양입니다.
딘스·EC·골드잭은 제조사 공식 사양서를 확인하지 못해 업계에서 통용되는 참고값으로 적었습니다.
같은 4mm 골드잭이라도 제조사·도금·핀 두께에 따라 차이가 크니 참고만 하세요.
AMASS 커넥터의 공통 사양 (모델별 사양서 기준)
접촉저항 1.0~1.2mΩ (AS150U는 0.8mΩ) · 절연저항 2000MΩ 이상 ·
삽발 수명 100회 · 사용 온도 -20~120℃ · 난연등급 UL94 V-0 · 염수분무 48시간 · RoHS/REACH 적합. 접촉저항이 낮을수록 같은 전류에서 덜 뜨거워집니다.
삽발 수명 100회는
"100번 꽂았다 뺀 뒤에도 규격을 유지한다"는 뜻이지 100번 쓰면 버리라는 뜻이 아닙니다.
3. 내 장비에는 무엇을 써야 하나
기준은 하나입니다 - 실제로 흐르는 전류를 커넥터가 여유 있게 버텨야 합니다.
변속기(ESC)에 적힌 숫자를 보되, 그 값은 순간 최대치인 경우가 많으니 커넥터는 한 단계 여유 있게 잡으시는 편이 안전합니다.
2~4셀 소형기 / 실제 20A 안쪽 → XT30
3~6셀 일반적인 드론·비행기·RC카 → XT60 (35A. 가장 무난합니다)
6셀 이상 고전압, 대용량 배터리 → XT90 (45A, 150V)
대형 헬기·대형 기체 → XT150 (75A)
산업용 대형 드론 → AS150U (75A) · QS8 (200A)
모터와 변속기 사이(3선) → 3.5mm 골드잭, 또는 한 번에 끼우는 MR30(20A)·MR60(35A)
주의 두 가지
1. 커넥터만 큰 것으로 바꾼다고 더 흘릴 수 있는 것이 아닙니다. 전선 굵기(AWG)와 납땜 상태가 함께 받쳐줘야 합니다.
2. 정격 전압도 보셔야 합니다.
XT60은 80V, XT90은 150V입니다.
12셀(44.4V) 이상을 쓰신다면 여유를 확인하세요.
배터리 셀 수·전압·방전율(C)을 읽는 법과 직렬·병렬 연결은 리포 배터리 규격 읽는 법에 정리해 두었습니다.
4. 규격이 안 맞을 때 - 변환잭
배터리는 XT60인데 기체는 딘스인 경우처럼, 규격이 다른 것을 이어야 할 때가 있습니다.
잘라내고 다시 납땜하지 않아도 변환잭을 끼우면 됩니다.
알씨뱅크에는 변환잭·젠더가 200종 이상 있습니다.
XT60 / XT60H / XT60E-M / XT30PW - 뭐가 다른가요?
전기적인 규격은 같고 겉모양과 고정 방식만 다릅니다.
XT60H는 케이블을 감싸는 하우징이 붙어 있어 마감이 깔끔하고,
XT60E-M은 기체 패널에 나사로 고정하는 형태,
XT30PW는 기판(PCB)에 바로 납땜하는 형태입니다.
끼우는 부분은 서로 호환됩니다.
안티스파크(스파크 방지)가 뭔가요?
6셀 이상 대용량 배터리를 꽂는 순간 파팍 하고 불꽃이 튀는데, 이것이 커넥터 접점을 태웁니다.
안티스파크 커넥터는 저항을 거쳐 먼저 살짝 충전한 뒤 연결되도록 만들어져 이 불꽃을 없앱니다.
XT90 안티스파크, AS150, QS8이 여기 해당합니다. 대형기라면 꼭 쓰시길 권합니다.
XT30(2+2), XT90(2+2)는 뭔가요?
전원 2선에 신호선 2가닥이 더 붙은 형태입니다.
스마트 배터리처럼 전원과 통신을 한 번에 연결할 때 씁니다.
골드잭 3.5mm와 4.0mm 중 뭘 사야 하나요?
모터와 변속기에 이미 달려 있는 것과 같은 지름을 고르시면 됩니다. 지름이 다르면 아예 안 끼워집니다.
헷갈리면 자를 대고 금속 핀의 지름을 재보세요.
바꿔야 한다면 3.5↔4.0 변환잭이 있습니다.
암(female)과 수(male)를 어떻게 구분하나요?
XT 계열은 배터리쪽이 암(구멍), 변속기·기체쪽이 수(핀)가 기본입니다.
주문하실 때 "배터리에 다는 것"인지 "기체에 다는 것"인지로 말씀해 주시면 더 확실합니다.
6. 그래도 모르겠으면
쓰시는 배터리와 기체 사진을 찍어 상품 문의로 보내주시면 어떤 커넥터인지 확인해 드립니다.
전화 문의도 괜찮습니다.
잘못 사서 다시 주문하시는 것보다 한 번 물어보시는 편이 빠릅니다.
2026-08-30 02:26:26
