[KYOSHO] PutEP FZ02L 1971 Mercedes-Benz 300SEL BE

R/C 자동차 운전의 순수한 즐거움을 위해 아름답게 재현된 차체와 FAZER 시리즈 섀시의 조합은 타의 추종을 불허합니다. Kyosho는 표준 투어링 카 섀시를 채택하고 성능을 새로운 수준으로 발전시킨 완전한 모델 개조를 제공했습니다. 더 적은 수의 부품으로 단순화된 디자인으로 유지 관리 효율성이 향상되고 무게가 감소되었으며, 새로운 소재와 전면 및 후면의 리브 및 보강재를 통해 코어 강도와 강성이 향상되었습니다. 또한, 대칭형 섀시 디자인은 전원에 관계없이 반응성이 뛰어난 서스펜션을 통해 뛰어난 전후 밸런스를 시너지 효과로 발휘합니다. 슬리퍼 클러치, 전방 및 후방 기어 차동 장치, 오일 쇼크 및 풀 볼 베어링 사양을 갖춘 높은 내구성과 충격 저항을 통해 운전자는 섀시의 잠재력을 최대한 활용할 수 있습니다. 두 가지 다른 오프셋(0mm, +5mm)이 있는 브레이크 디스크 휠 허브는 190mm 및 200mm 너비 본체 스타일과의 호환성을 제공하고 다른 1/10 스케일 본체 스타일과의 호환성을 위해 일부 부품(별도 판매)을 교체하여 휠베이스를 260mm로 조정할 수 있습니다. , 추가로 본체가 포함되어 있습니다. Readyset 패키지는 완벽하게 조립되어 제공되며 섀시용 충전기와 배터리, 송신기용 배터리를 제외한 모든 것이 포함되어 있습니다.

●"1971 Mercedes-Benz 300 SEL 6.3"은 1968년부터 1971년까지 Mercedes-Benz가 생산한 모델입니다. 당시 주력 모델로 사용되었으며 6.3리터 V8 엔진을 탑재했으며 뛰어난 성능으로 "Dragster"라는 별명을 얻었습니다. 탁월한 가속력. 이번 '슈퍼 세단'은 놀라운 파워와 성능을 선보였습니다.
●본 모델의 차체는 별도의 부품을 사용하여 메르세데스-벤츠의 엠블럼인 "삼각별"을 정확하게 재현한 대형 전면 그릴을 갖춘 초대형 차체 사양으로 제작되었습니다. 모든 구성품은 크롬 도금 처리되었으며, 독특한 수직형 트윈 램프 헤드라이트와 리어 콤비네이션 라이트에는 LED 설치가 가능한 렌즈 컷 투명 주입 부품이 적용되었습니다. 선택한 바디 컬러는 고급스러운 베이지 그레이이며, 해당 모델에는 공장에서 이미 완성된 컬러 데칼이 적용되어 고급스러운 외관을 갖춘 완성된 바디를 제공합니다.
●별매품인 97054 LED 라이트 유닛 시리즈와 호환되는 전면 및 후면 라이트 버킷입니다. LED 라이트 유닛을 장착하여 실제 자동차 느낌 가득한 차체로 변신합니다.
●빈티지 TC 타이어와 휠 캡이 장착된 랠리 휠을 장착하여 빈티지 자동차와 완벽하게 어울립니다.
●공장에서 조립된 Readyset 패키지에는 송신기용 AA 알카라인 배터리 4개와 섀시용 충전기가 포함된 배터리만 필요합니다.
●누구나 즐길 수 있는 샤프트 구동 풀타임 4WD 투어링 섀시(FZ02L).
●드라이브 손실을 저감하는 풀 볼 베어링을 드라이브 시스템 전체에 탑재.
●KS202W 방수 스티어링 서보가 특징입니다.
●밀폐형 차동장치와 변속기는 먼지가 많은 주차장 표면에서도 안정적인 성능을 제공합니다.
●각 부분에 육각 구멍이 있는 버튼 나사를 사용합니다. 확실한 조임 토크를 적용할 수 있으며, 더 적은 공구로 유지 관리가 가능합니다.
●모터 마운트에는 피니언 기어에 맞춰 장착 구멍이 있으므로 번거로운 백래시 조정이 필요하지 않습니다. 29T부터 37T까지 지원합니다.
●다양한 옵션 부품을 장착하여 성능을 더욱 향상시킬 수 있습니다.

이 놀라운 모델은 럭셔리 4도어 세단과 슈퍼카 가속력, 250마력을 출력하는 6.3리터 V8 엔진의 성능을 결합한 제품입니다. 시그니처 헤드라이트와 그릴은 메르세데스-벤츠 디자인에서 이 시대를 상징합니다.

빈티지 자동차 스타일에 어울리는 VTC(Vintage Touring Car) 타이어 및 Rostyle 타입 휠.

별매품인 97054 LED 라이트 유닛 시리즈와 호환되는 전면 및 후면 라이트 버킷입니다. LED 라이트 유닛을 장착하여 실제 자동차 느낌 가득한 차체로 변신합니다.

완전히 새로운 섀시는 단순하고 기능적인 디자인으로 저중심을 실현합니다. 메인 섀시의 비틀림 강성을 최적화하는 통합 기어박스가 특징인 나일론 소재는 무게를 줄이는 동시에 내충격성을 향상시킵니다. 상부 데크가 없는 심플한 디자인에 각 핵심 구성 요소가 강화되었습니다.

나사와 부품의 수를 줄이고 다양한 나사를 사용하며 자주 사용하는 나사를 동일한 크기로 통합한 것이 특징입니다. 대부분의 나사는 납작 머리 나사로 2.0mm 육각 렌치로 제거하면 쉽게 분해할 수 있습니다.

범프 조향 및 스크럽 반경과 같은 핸들링 요소는 프론트 서스펜션에서 최적화됩니다. 단순한 볼 연결형 스티어링 너클은 안정적인 제어 동작을 보장합니다. 전면 및 후면 좌우 허브 캐리어 모두에서 교체 가능하며 예비 부품 활용도를 최적화하고 유지 관리 효율성을 향상시킵니다.

190mm 및 200mm 차체 폭과 호환되는 더미 캘리퍼(시각적 스타일링용)가 있는 오프셋 브레이크 디스크 휠 허브 2개를 선택할 수 있습니다.

오일쇼크는 이전 모델보다 한 단계 더 진화된 오일쇼크가 새롭게 디자인되었습니다. 최적의 전후방 지오메트리와 밸런스는 가벼운 핸들링과 정밀한 제어를 동시에 제공합니다.

표준 스퍼 및 피니언 기어 설정은 68T와 32T이지만 29T~37T의 9개의 피니언 기어 설정을 사용하여 광범위한 기어비 설정을 생성할 수 있습니다. 새로운 고정 기어 메시 모터 마운트에는 각기 다른 피니언 기어와 함께 사용할 수 있는 구멍이 있습니다. 피니언 기어에 해당하는 구멍 위치에 모터를 직접 장착하기만 하면 됩니다. 기어 메쉬 조정이 필요하지 않습니다.

기술 데이터

■길이 496mm
■폭 206mm(본체 폭 * 미러 제외)
■높이 142mm
■휠 베이스 274mm
■트레드(F/R) 167mm
■타이어(F/R) Ø64×27.7mm
■기어비 6.54：1
■무게 1650g(약. )
■R/C 시스템 싱크로 KT-231P+
■모터 G14L